高铁用玄武岩石料常熟的成因
4、大理石的天然缺陷。一些大理石存在着较多的天然缺陷，象裂缝，砂眼，疏松，夹生等。这些缺陷如果事先没有较好的进行修复和弥补，那么一旦铺设到地面上受到潮湿和一些有害的污染后它会率先在有缺陷的部位发生变和破坏并由此扩延。象银线米黄，金花米黄，啡网等。
高铁用玄武岩石料常熟的成因
浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可过滤器、干燥器、催化剂等，同时也被广泛用于园林景观之中，主要用作山，盆景等等，同时也用于家庭装饰之中。 其中多气孔状的玄武岩，也称为浮石，其气孔多，质地坚硬，可以将将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，不仅坚固耐用，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。
浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可过滤器、干燥器、催化剂等，同时也被广泛用于园林景观之中，主要用作山，盆景等等，同时也用于家庭装饰之中。 同时玄武岩出色的抗压抗折条件性能，而且耐磨性好，吸水率低的原因，其也是非常好的建筑装饰材料，能广泛用于室内外装饰，而且主要用作户外石材，其花色自然，能很好的和周遍景观协调，非常适合用于户外景观建设，特别是地铺石材的 。不过就像前面介绍的，玄武岩易形成六方柱状节理，而且易脆，所以石材荒料普遍不大，缺乏大料，不容易生产大规格板材。
玄武岩耐久性甚高，节理多，且节理面多成六边形（在玄武岩熔岩流中，岩石垂直冷凝面常发育成规则的六方柱状节理）。且具脆性，因而不易采得大块石料，由于气孔和杏仁构造常见，虽玄武岩地表上分布广泛，但可作饰面石材不多。
按其充填矿物不同可分为橄榄玄武岩、紫苏辉石玄武岩等。
玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道所用石料中不错的材料，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性玄武石，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。
高铁用玄武岩石料常熟的成因缺点：成本 一个典型的大理石地板砖的成本约为每平方英尺4至8美元，根据您选择的类型，你可以需要花费每平方尺8美元以上。某些大理石，尤其是深色，如黑色和绿色的品种，需要支付额外的费用。 优点：持久耐用性 大理石是一种非常耐用，坚硬的石头。如果你不小心将陶瓷餐盘跌落在油毡上，餐盘可能不会破裂。但是，如果你将陶瓷餐盘掉在大理石地板上，将粉碎成数百个碎片。 大理石固有的坚固性实际上是有好处的。你将永远也不用担心你的会用爪子抓坏你的地板。
玄武岩，是生产"铸石"的好原料。"铸石"是将玄武岩经过熔化铸造、结晶，退火而成的材料。它比合金钢坚硬而耐磨，比铅和橡胶抗腐蚀。玄武岩还在一种铸钢 工艺中，起到"润滑剂"的作用，可以处长铸膜寿命。同时，玄武岩还可以抽成玻璃丝，比一般玻璃丝布抗碱性强，耐高温性能好。 按其结构不同可分为气孔状玄武岩、杏仁状玄武岩、玄武玻璃 玄武岩的主要成份是二氧化硅、三氧化二铝、氧化铁、氧化钙、氧化***（还有少量的 、 ），其中二氧化硅含量 多，约占百分之四十五至五十左右 玄武岩构造与其固结环境有关。
高铁用玄武岩石料常熟的成因 2、变质岩：原生岩因温度、压力变化而形成的岩石。包括板岩、片岩、石英岩、矿岩等。 3、沉积岩(水成岩)由于海水等的压力长期作用于各种沉积物而形成的岩石。包括粘土岩、页岩、砂岩、碳酸盐岩(石灰石、白云岩)、古生物化石等。 这些岩体因造山运动、火山爆发、地震、冰川流动、海啸、慧星撞击、日晒雨淋、水中浪击、闪电雷击、火烧崩裂、风化浸蚀、风沙磨砺、氧化还原、离子、光合作用等等物理变化和化学变化而解体的部分，而形成了众多的单个较小石块。其中极 的石头具备了给人类美感的承载条件，早己存在于自然界，-当被人们发现，才成为奇石。
我国大理石储量极大，品种约400个，较名贵的有北京房山汉白玉，安徽怀宁和贵池白 大理石，河北曲阳和涞源白大理石，四川宝兴蜀白玉，江苏赣榆白大理石，云南大理的苍山 白，山东平度和莱州市的雪花白，陕西的大花绿，安徽怀宁的碧波，山东栖霞的海浪玉，浙 江杭州的杭灰，四川南江的南江红，河北阜平的阜平红，辽宁铁岭的东北红，河南淅川松香 黄、松香玉和米黄等等。