以质创优伺服式BH150A-L2-35-B2-D1-S7盘面行星变速机

以质创优:伺服式BH150A-L2-35-B2-D1-S7盘面行星变速机
物位传感器可分两类：一类是连续测量物位变化的连续式物位传感器;另一类是以点测为目的的关式物位传感器即物位关。目前，关式物位传感器比连续式物位传感器应用得广。它主要用于过程自动控制的门限、溢流和空转防止等。连续式物位传感器主要用于连续控制和仓库管理等方面，有时也可用于多点报系统中。下面介绍几种实用化的物位传感器及应用。电容式物位传感器电容式物位传感器有两个导体电极(通常把容器壁作为一个电极)，由于电极间是气体、流体或固体而导致静电容的变化，因此可以敏感物位。


行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合 相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。



一、行星减速机的工作原理
行星减速机是由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组该组行星齿轮依靠着出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；行星减速机当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循着内齿环之轨迹沿着中心公转，游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。
二、行星减速机的工作原理
行星减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是一个重点研究课题。
降低行星减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。



3、根据与负载匹配情况来选
选用电容运转异步电动机时，其功率应与负载功率大体一致，不能有过大的余量，因为电容运转电动机在空载或接近空载时，其损耗相对来说就更大，所以温升也就比较高，如果长期工作在这种情况下，电动机温月一将有可能超过允许温升，加速电动机的绝缘老化，严重的有可能导致电动机烧毁。
4、根据负载的过转矩情况来选
在经常出现负载过转矩的情况下，不宜采用单相电限起动异步电动机和电容起动异步电动机，因为当负载转矩比电动机的额定转矩大时，会使电动机的转速有可能降低到75%-80%同步转速或更低，这时电动机的离心关有可能重新闭合。如果这种情况出现的比较多或者每次时间延续的比较长，起动绕组就会重新投人工作。由于在设计时，电动机的起动绕组只短时投人上作，电流密度选取的比较高，若工作时间太长，有可能将起动绕组烧坏，因此只能选用其它型式的电动机。

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